www. zr. ru/content/artic. la_pervyj_test/ Вчера на полигоне НАМИ в подмосковном Дмитрове <Группа ГАЗ> и американская корпорация Eaton показали первые образцы легких коммерческих автомобилей <ГАЗель-Бизнес> и <Соболь-Бизнес> с электрическим блокируемым дифференциалом ELocker.
ELocker - это не требующее технического обслуживания устройство, которое в выключенном режиме функционирует как открытый дифференциал. При приближении к труднопроходимому участку или уже попав на него и столкнувшись с пробуксовкой одного из ведущих колес, водитель включает дифференциал, нажав кнопку, расположенную на приборной панели. После включения электромагнитные катушки активизируют кулачковый механизм, который блокирует боковую шестерню. В результате этого происходит 100%-ная блокировка оси. Крутящий момент двигателя направляется на колесо, находящееся на участке с наибольшим коэффициентом сцепления, у автомобиля появляется возможность продолжить движение.
Разработка ELocker для <ГАЗели> и <Соболя> велась в течение 18 месяцев совместно специалистами Eaton и командой инженеров <Группы ГАЗ>. В результате им удалось предложить эффективное и одновременно бюджетное решение, позволяющее в определенной степени приблизить возможности заднеприводных машин к полноприводникам. При этом вариант оснащения самоблокирующимся дифференциалом был отвергнут из-за сложности и дороговизны производства, что идет вразрез с идеологией легких коммерческих машин ГАЗ. В то же время, как утверждают в Eaton, данная технология отлично показала себя при эксплуатации в странах Южной Америки, где дорожные условия порой тяжелее российских.
Как заверили нас специалисты ГАЗа, установка узла не ведет к повышению расхода топлива или какому-либо изменению характеристик автомобиля в худшую сторону. Наоборот. Во время заездов на Дмитровском полигоне система продемонстрировала свою эффективность ровно в том объеме, как и было заявлено. Оснащенный ELocker порожний автомобиль с разгруженной задней осью уверенно трогался на роликовой дорожке, базальтовом покрытии и грязевой <ванне>, отключаясь совершенно незаметно при достижении скорости 30 км/ч. Что особенно удобно, так это то, что если водитель забудет отключить систему, электроника сделает это за него - как заверили нас специалисты Eaton, сломать этот узел практически невозможно и его ресурс сопоставим с ресурсом моста.
Как считают специалисты ГАЗа, в первую очередь новая опция заинтересует тех, кто профессионально эксплуатирует эти автомобили в местностях со сложными участками дорог. Изначально дифференциал будет устанавливаться на заднеприводных моделях автомобилей ГАЗ в качестве опции, а на полноприводных модификациях войдет в базовую комплектацию. Первые поставки автомобилей <ГАЗель> и <Соболь> начнутся в декабре 2012 года, а продажи по всей дилерской сети - в начале 2013 года. По словам представителей <Группы ГАЗ>, в открытую продажу дифференциал не поступит - его установка будет осуществляться только на предприятии и в дилерской сети. При этом цена останется в пределах 12 000 рублей как для покупателей новых автомобилей, так и для тех, кто захочет дооснастить имеющееся у него авто.
Сам узел будет поставляться на ГАЗ с североамериканского предприятия Eaton в Мексике. Первоначально рассчитывается оснащать им до 30 000 автомобилей ежегодно, но обе компании готовы ответить на повышенный спрос - в Eaton называют возможной объем поставок ELocker в 50 000 штук в год и даже могут рассмотреть вопрос о локализации производства в России
qwert26-202-11-2012 13:59
интересно, а в уазовские колхозы вкорячить эту хрень реально? Dr. Shooter02-11-2012 16:00
в нормальных грузовиках их издавна ставят в стоке. скоро на летающих тарелках будут летать, а наши преподносят это как гений технической иысли))) sniper113902-11-2012 20:26
Вопрос знатокам ( истинным ) - на сколько "эта хрень"www. uazik. net/differencial/sprut
